BlueTEC เพื่อประโยชน์สำหรับผู้ใช้งานและสิ่งแวดล้อม

ในระหว่างการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลนั้น จะเกิดออกไซด์ของไนโตรเจน (NO_X­) ซึ่งจะมีความเข้มข้นมากหรือน้อยก็แล้วแต่อุณหภูมิและความดันในการเผาไหม้ออกมาด้วย

หากพยายามออกแบบให้เครื่องยนต์ดีเซลปล่อย NO_X น้อยลง เครื่องยนต์นั้นจะปล่อยเขม่าคาร์บอนและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งจะขัดกับหลักการออกแบบที่ต้องการให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพในการทำงาน ใช้เชื้อเพลิงให้น้อย แต่ได้กำลังมาก จึงนับว่าเป็นปัญหาที่ยากทีเดียวสำหรับวิศวกรออกแบบที่ต้องออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลให้มีการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ (ภายใต้อุณหภูมิที่สูง) แต่ต้องไม่ปล่อย NO_X ออกมาด้วย

BlueTEC จะช่วยลด NO_X ในแก๊สไอเสียด้วยน้ำยา AdBlue^R ซึ่งน้ำยานี้จะถูกเปลี่ยนเป็นแอมโมเนีย (NH₃) แล้วทำปฏิกิริยากับ NO_X ให้กลายเป็นแก๊สไนโตรเจน (N₂) และน้ำ (H₂O) ที่ SCR Catalytic Converter ดังนั้น BlueTEC จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพในการทำงานสูงสุด มีเขม่าน้อย และทำให้ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง นอกจากนี้ BlueTEC ยังเป็นระบบที่ไม่มีการสึกหรอจากการใช้งานเลย แต่ต้องมีการเติม AdBlue^R เป็นระยะๆ

Posted in: ความรู้ทั่วไป, ดีเซล