การทำงานของ BlueTEC (NSK) ในรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

หลังจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลในห้องเผาไหม้แล้ว จะเกิดไอเสียซึ่งประกอบด้วย คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO), คาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂), ไฮโดรคาร์บอน (HC), ออกไซด์ของไนโตรเจน (NO_x)และเขม่าคาร์บอน ซึ่งแก๊สไอเสียจะถูกกรองด้วย Oxidation Catalytic Converter ที่อยู่ใกล้ๆเครื่องยนต์, NO_x Storage Catalytic Converter (NSK), Diesel Particulate Filter (DPF) และ SCR Catalytic Converter

คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC) จะถูกออกซิไดซ์ให้เป็น คาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) และน้ำ (H₂O) ที่ Oxidation Catalytic Converter เป็นอันดับแรก จากนั้นเมื่อแก๊สไอเสียผ่านไปยัง NO_x Storage Catalytic Converter (NSK) ออกไซด์ของไนโตรเจน (NO_x) จะถูกเปลี่ยนให้เป็นแก๊สไนโตรเจน (N₂)และน้ำ (H₂O)

Diesel Particulate Filter (DPF) ที่อยู่ถัดจาก NO_x Storage Catalytic Converter (NSK) จะกรองเขม่าคาร์บอนและจะเผาไหม้เขม่าคาร์บอนนี้อีกครั้งให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) และ SCR Catalytic Converter จะสร้างแอมโมเนียจากการทำปฏิกิริยาทางเคมี มากำจัดออกไซด์ของไนโตรเจน (NO_x) ที่ยังหลงเหลืออยู่

แก๊สไอเสีย ที่ผ่านมายังหม้อพักท่อไอเสียส่วนใหญ่จึงมีแต่คาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂)และไอน้ำ พร้อมที่จะปล่อยออกสู่สิ่งแวดล้อมต่อไป

Posted in: ความรู้ทั่วไป, ดีเซล